Una cinta transportadora es un equipo mecánico que utiliza el movimiento continuo de una banda transportadora para transportar materiales. Se utiliza ampliamente en la industria, la minería, los puertos, la logística y otros sectores. Sus componentes principales incluyen la cinta transportadora, el dispositivo de accionamiento (motor, reductor), los rodillos, el tensor y el bastidor, entre otros. Permite transportar materiales a granel (como minerales y carbón) o mercancías (como paquetes y piezas) de forma eficiente y estable.
01 Accionamiento por motor de tambor
Las poleas motorizadas se dividen en poleas motorizadas externas e integradas. La diferencia radica en la posición del motor. En las poleas externas, el motor se instala fuera de la polea y está conectado rígidamente a ella, mientras que en las integradas, el motor y el reductor se instalan dentro de la polea.
La diferencia radica en la ubicación del motor.
Estructura: La potencia del motor se transmite al reductor integrado a través del acoplamiento, y este se conecta al tambor para impulsar su rotación.
El reductor está conectado al tambor e impulsa su rotación.
Ventajas: Buen sellado, especialmente adecuado para lugares a prueba de polvo, fácil instalación del dispositivo de accionamiento.
Desventajas: Difícil de reparar después de un daño y no puede utilizarse a más de 40 grados, por lo que es necesario ampliar las especificaciones a un grado. La especificación debe ampliarse en un grado para su selección. Rango de potencia común: 1,5 kW-30 kW
02 Transmisión de reductor de eje hueco serie K
Estructura: La potencia del motor se transmite directamente al reductor, cuyo eje de salida es hueco y se fija directamente al eje de salida del rodillo.
El eje hueco del eje de salida del reductor se fija directamente al eje de salida del rodillo.
Ventajas: 1) Buen sellado, especialmente adecuado para entornos con alta concentración de polvo; 2) Fácil instalación, ahorrando ancho de banda, ampliamente utilizado en Europa y Estados Unidos.
Rango de potencia común: 1,5 kW-4,5 kW
03 Transmisión de motorreductor cicloide
Estructura: La potencia del motor se transmite al eje de entrada del reductor, mientras que el eje de salida del reductor está equipado con una rueda dentada, y el eje de salida del tambor de transmisión también está equipado con una rueda dentada. La rueda dentada también se instala en el eje de salida del tambor de transmisión, y el reductor transmite la potencia al tambor de transmisión a través de la cadena.
Ventajas: Estructura simple, piezas fáciles de reemplazar, bajo costo.
Desventajas: No es adecuado para entornos con polvo, ya que la vida útil de la cadena se ve afectada considerablemente por la instalación y las condiciones de trabajo.
Rango de potencia comúnmente utilizado: 1,5 kW-22 kW
Transmisión reductora de engranajes endurecidos 04 DCY
Estructura: El motor pasa a través del acoplamiento del eje de alta velocidad, el reductor y el acoplamiento del eje de baja velocidad para transmitir la potencia al tambor de transmisión.
El motor transmite la potencia al tambor de transmisión a través del acoplamiento del eje de alta velocidad, el reductor y el acoplamiento del eje de baja velocidad.
Ventajas: Funcionamiento confiable, adecuado para alta potencia.
Desventajas: Alto costo y gran ocupación de espacio. Rango de potencia común: 55KW-355KW
05 Reductor suspendido con transmisión por correa trapezoidal
Transmisión suave, bajo impacto en el reductor y el rodillo impulsor, precio ligeramente superior del reductor
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